摘要：錦西電廠(chǎng)上導、下導、推力、水導油槽油位測量有兩種模式，一種為液位變送器，將測得的油位模擬量信號上送至監控系統；另一種是不銹鋼磁翻板液位計，在現地可通過(guò)磁翻板的變化直觀(guān)地觀(guān)察油位，在不銹鋼磁翻板液位計上還裝有四個(gè)磁開(kāi)關(guān)，分別為油位過(guò)低、低、高、過(guò)高報警接點(diǎn)，當油位到達磁開(kāi)關(guān)附近時(shí)，磁開(kāi)關(guān)動(dòng)作，監控系統接收開(kāi)關(guān)量報警信號。

水輪發(fā)電機是水力發(fā)電站的主要設備，油系統是水輪發(fā)電機組的重要組成部分，錦西電廠(chǎng)透平油供油對象有發(fā)電機推力軸承、上導軸承、下導軸承、水導軸承等，機組運行時(shí)起到潤滑、冷卻作用，錦西電廠(chǎng)通過(guò)液位變送器測出的模擬量及磁性開(kāi)關(guān)測出的開(kāi)關(guān)量來(lái)對油位進(jìn)行監視，油位過(guò)低或者出現進(jìn)水導致油位過(guò)高時(shí)，將導致機組發(fā)生嚴重的燒瓦事故，因此對油位監視致關(guān)重要，必須設置合理的油位報警值供運行人員監盤(pán)，以便及時(shí)發(fā)現報警做好相應的應對措施。

1、電站簡(jiǎn)介

錦西電廠(chǎng)水電站位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣和木里縣境內，是雅礱江干流下游河段（卡拉至江口河段）的控制性水庫梯級電站，下距河口約 358 公里。電站主要任務(wù)是發(fā)電。電站總裝機容量 360 萬(wàn)千瓦（6 臺×60 萬(wàn)千瓦），多年平均年發(fā)電量 166.2 億千瓦時(shí)，*臺機組計劃于 2012年 8 月投產(chǎn)發(fā)電。水庫正常蓄水位 1880 米，死水位 1800 米，總庫容 77.6 億立方米，調節庫容 49.1 億立方米，屬年調節水庫。樞紐建筑由擋水、泄水及消能、引發(fā)電等永久建筑物組成，其中混凝土雙曲拱壩壩高 305 米，為***一高雙曲拱壩，壩頂高程 1885m，建基面高程 1580m。

2、存在的問(wèn)題

（1）錦西電廠(chǎng)目前各油槽油位的過(guò)低、低、高、過(guò)高的動(dòng)態(tài)油位報警值沒(méi)有定值，設計只給出了在油槽注油時(shí)的油位范圍定值，即靜態(tài)的油位值。目前無(wú)法對機組運行時(shí)的油位進(jìn)行實(shí)時(shí)報警，監控上只能顯示實(shí)時(shí)的油位值。靜態(tài)油位定值，以上導為例，如下：

正常油位：距油箱底部 485mm（高程 1645.295m）低油位報警值 -20mm （高程 1645.275m），低油位停機值 -30mm （高程 1645.265m）。

高油位報警值 +20mm （高程 1645.315），過(guò)高油位報警值 +30mm （高程 1645.325）。

（2）現場(chǎng)磁開(kāi)關(guān)的安裝位置是根據靜態(tài)油位的定值進(jìn)行安裝，當機組運行油位波動(dòng)時(shí)，油位的實(shí)際值會(huì )超出靜態(tài)的油位定值，導致油位磁開(kāi)關(guān)頻繁報警。

（3）油位傳感器的模擬量油位信號，在監控上未設置動(dòng)態(tài)的油位報警值，不能準確的對油位的狀態(tài)進(jìn)行報警。

3、機組各部軸承油位定值數據分析

從監控系統取出的數據有#1-#6 機組的水導、上導、推力、下導各部軸承油位數據，分別有機組檢修后未開(kāi)機的油位、機組運行時(shí)的油位、機組運行后停機的油位三種機組狀態(tài)下的數據，計算分析如下：

（1）機組檢修后的靜態(tài)油位

表 1 機組檢修后的靜態(tài)油位（以下油位單位均為：mm）

用每部軸承的油位*大值減去*小值，得出結果如表 2。

小結：在機組各部軸承注入油后油位有一些波動(dòng)，主要原因是油箱內部的靜態(tài)自平衡，還有傳感器的測量數值波動(dòng)影響，故存在一定范圍的數據波動(dòng)。6 臺機的各部軸承油位波動(dòng)范圍沒(méi)有相同的規律。

（2）機組運行時(shí)的動(dòng)態(tài)油位

表 3 機組運行時(shí)的動(dòng)態(tài)油位

用每部軸承油位*大值減去*小值，得出結果如表 4。

小結：在機組運行時(shí)油位有波動(dòng)是正常的現象，受各臺機組的具體運行情況不同，加上還有傳感器的測量數值波動(dòng)影響，6 臺機的各部軸承油位波動(dòng)范圍沒(méi)有相同的規律。

（3）機組停機后的靜態(tài)油位

表 5 機組停機后的靜態(tài)油位

用每部軸承的油位*大值減去*小值，得出結果如表 6。

表 6 機組停機后油位的波動(dòng)值

小結：在機組停機后各部軸油箱油位有波動(dòng)，主要原因是油箱內部的靜態(tài)自平衡，還有傳感器的測量數值波動(dòng)影響，故存在一定范圍的數據波動(dòng)。6 臺機的各部軸承油位波動(dòng)范圍沒(méi)有相同的規律。

4、數據分析結果及處理建議

（1）從以上計算分析，數據沒(méi)有明顯的規律，主要的原因是每臺機的軸承油位傳感器安裝位置、傳感器本身的測量誤差、油槽內部油流大小擾動(dòng)等因素，影響各部軸承的油位數值，從而沒(méi)有很接近的數值變化規律，建議對油槽油位傳感器的零位進(jìn)行校核，對精度不夠的傳感器進(jìn)行更換。

（2）依據成都勘測設計院給的定值要求，建議每臺機設置不同的報警值。設置原則：在上導、下導、推力各部油槽油位，結合機組運行時(shí)的油位*大值上設置高油位報警值+20mm、過(guò)高油位報警值 +30mm；*低油位值上低油位報警值 -20mm、低油位停機值 -30mm；水導油槽油位：高油位報警值 +45mm、過(guò)高油位報警值 +90mm；*低油位值上低油位報警值 -130mm、低油位停機值 -155mm；躲過(guò)報警值。在此基礎上，真實(shí)的油位只會(huì )下降，設置值對油位的運行是安全的。分析確定的#1-#6 機組各油槽油位的動(dòng)態(tài)油位報警值，即機組運行時(shí)油槽油位的過(guò)低、低、高、過(guò)高報警定值如下，可以選擇表 9 的數據 6 臺機分別進(jìn)行定值，同時(shí)也提供定值表 10 進(jìn)行 6 臺機統一進(jìn)行定值。

表7大圖：

（3）在機組檢修時(shí)，在油槽現地的不銹鋼磁翻板液位計上，粘貼油位報警定值線(xiàn)，靜態(tài)油位區間，動(dòng)態(tài)油位報警定值，并對油位傳感器的安裝位置進(jìn)行優(yōu)化統一。

（4）監控專(zhuān)業(yè)根據不銹鋼磁翻板液位計上油槽油位的動(dòng)態(tài)報警值，重新對油位磁開(kāi)關(guān)的安裝位置進(jìn)行調整。

（5）在監控上對油位信號（模擬量）設置過(guò)低、低、高、過(guò)高報警值，由模擬量信號進(jìn)行報警。

（6）在機組 LCU 程序中，對實(shí)時(shí)采集的油位值進(jìn)行特殊濾波處理。由于在機組運行時(shí)由于存在瞬時(shí)的大波動(dòng)會(huì )導致監控上誤報警，對油位的值進(jìn)行單獨濾波。

5、結語(yǔ)

油系統是保證機組安全穩定運行的重要保障，上述分析了錦西電廠(chǎng)使用不銹鋼磁翻板液位計進(jìn)行油位報警存在的問(wèn)題，并制定出相應的處理建議，可以在檢修時(shí)期選擇*優(yōu)方法來(lái)解決問(wèn)題，使油槽油位能正常報警、監視。